{"id":2304,"date":"2021-04-08T12:19:31","date_gmt":"2021-04-08T10:19:31","guid":{"rendered":"https:\/\/web.gtischarging.sk\/?page_id=2304"},"modified":"2021-04-08T12:19:33","modified_gmt":"2021-04-08T10:19:33","slug":"peugeot-308","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/web.gtischarging.sk\/index.php\/peugeot-308\/","title":{"rendered":"Peugeot 308"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Nov\u00fd Peugeot 308: prv\u00e9 fotografie hybridu <\/h1>\n\n\n\n

<\/a><\/a><\/p>\n\n\n\n

Toto je \u00faplne nov\u00e1 308 od Peugeotu, ktor\u00e1 je e\u0161te \u00faspornej\u0161ia, elektrifikovanej\u0161ia a s infotainmentom in\u0161pirovan\u00fdm tabletom. Nov\u00fd peugeot zost\u00e1va neospravedlnen\u00fdm p\u00e4\u0165dverov\u00fdm hatchbackom \u2013 na rozdiel od sestersk\u00fdch \u00e1ut Citro\u00ebn C4 a DS 4 Cross s ich „crossoverov\u00fdmi“ vplyvmi.<\/p>\n\n\n\n

„Nov\u00fd model 308 je prv\u00fdm vozidlom s novou tv\u00e1rou Peugeotu,“ hovor\u00ed Linda Jackson, nov\u00e1 gener\u00e1lna riadite\u013eka zna\u010dky. „M\u00e1 najlep\u0161iu \u00farove\u0148 kvality, nov\u00fd i-Cockpit, ktor\u00fd zlep\u0161uje z\u00e1\u017eitok z riadenia a efektivita bola prioritou projektov\u00e9ho t\u00edmu.“<\/p>\n\n\n\n

Nov\u00fd automobil ide na predaj vo Ve\u013ekej Brit\u00e1nii koncom roka s pravdepodobnou cenou od 25 000\u20ac, bude v ponuke kombi SW a bude poh\u00e1\u0148an\u00fd benz\u00ednov\u00fdmi, naftov\u00fdmi a hybridn\u00fdmi motormi.<\/p>\n\n\n\n

K dispoz\u00edcii v\u0161ak bude aj \u010disto elektrick\u00e1 verzia: in\u017einieri inovovali automobilov\u00fa platformu EMP2 skupiny tak, aby vyhovovala ve\u013ek\u00fdm bat\u00e9ri\u00e1m. „M\u00e1me pl\u00e1n, ktor\u00fd v 308 predstav\u00ed hybridn\u00e9 motory a bat\u00e9riov\u00fd elektrick\u00fd pohon,“ potvrdzuje ved\u00faci projektu Jerome Micheron.<\/p>\n\n\n\n

Je to k\u013e\u00fa\u010dov\u00fd krok, preto\u017ee skupina Stellantis (predt\u00fdm zn\u00e1ma ako PSA a\u017e do ned\u00e1vnej f\u00fazie s Fiat Chrysler) sa sna\u017e\u00ed zavies\u0165 v\u00e4\u010d\u0161ie elektromobily ako dne\u0161n\u00e9 208 supermini, kompaktn\u00e9 SUV 2008 a vy\u0161\u0161ie uveden\u00e9 e-C4 (ktor\u00e9 pou\u017e\u00edva in\u00fa platformu, CMP, napriek tomu, \u017ee je len o 12 mm krat\u0161ie).<\/p>\n\n\n\n

\u00daplne nov\u00e9 auto? T\u00e9ma dizajnu je povedom\u00e1…<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Na vzh\u013eade 308 nie je ni\u010d pr\u00edli\u0161 neo\u010dak\u00e1van\u00e9: LED tes\u00e1ky, leskl\u00e9 akcenty mrie\u017eky a detaily zadn\u00e9ho paz\u00farov\u00e9ho svetla s\u00fa zn\u00e1me z in\u00fdch Peugeotov a bo\u010dn\u00fd profil je pozoruhodne vern\u00fd odch\u00e1dzaj\u00facemu autu, s jeho zadn\u00fdm st\u013apikom v tvare plachty nem\u00e1 \u017eiadne \u0161tvrtinov\u00e9 svetlo a siln\u00e1 l\u00ednia, ktor\u00e1 vedie k zadn\u00fdm svetl\u00e1m.<\/p>\n\n\n\n

\"New<\/figure>\n\n\n\n

Bal\u00edk v\u0161ak bol v\u00e1\u017ene prepracovan\u00fd. \u201eJe to s\u00fa\u010das\u0165 n\u00e1\u0161ho zv\u00fd\u0161en\u00e9ho trhu: usilovne sme pracovali na tom, aby boli rozmery spr\u00e1vne,\u201c hovor\u00ed nov\u00fd dizajn\u00e9rsky \u0161\u00e9f Matthias Hossann. Minul\u00fd rok ho prevzal od Gillesa Vidala, ale vo svojej b\u00fdvalej \u00falohe ved\u00faceho pokro\u010dil\u00e9ho dizajnu Hossann od\u0161tartoval bal\u00ed\u010dek a proporcie. <\/p>\n\n\n\n

Rovnako ako u modelu 508 Fastback je teda \u010deln\u00e9 sklo pod v\u00e4\u010d\u0161\u00edm uhlom sklonu a je posunut\u00e9 \u010falej dozadu, aby sa zv\u00fdraznila kapota, a 16-18-palcov\u00e9 koles\u00e1 s\u00fa stla\u010den\u00e9 smerom k okrajom platformy. To zvy\u0161uje r\u00e1zvor n\u00e1prav o 55 mm a zv\u00e4\u010d\u0161uje zadn\u00fd priestor (najm\u00e4 predn\u00fd diel), \u010do predstavuje polovicu z 110 mm zv\u00e4\u010d\u0161enia d\u013a\u017eky vozidla na celkov\u00fdch 4367 mm. Nov\u00e1 308 je tie\u017e o nie\u010do ni\u017e\u0161ia (aj ke\u010f nie tak n\u00edzka ako predn\u00e1 tabu\u013eka s eviden\u010dn\u00fdm \u010d\u00edslom speedbump), \u010do prispieva k dynamickej\u0161iemu tvaru<\/p>\n\n\n\n

Nov\u00fd lev\u00ed embl\u00e9m reve a reve<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

„K\u013e\u00fa\u010dovou v\u00fdzvou bolo predvies\u0165 nov\u00fd znak Peugeot [Lion],“vysvet\u013euje Hossann. „Uistili sme sa, \u017ee v\u0161etko je postaven\u00e9 okolo loga, preto sme posunuli \u0160PZ dole. V\u00e4\u010d\u0161ia mrie\u017eka zais\u0165uje, \u017ee nov\u00fd znak je vidite\u013en\u00fd pre z\u00e1kazn\u00edka.<\/p>\n\n\n\n

\"New<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Do bato\u017einov\u00e9ho priestoru bude ulo\u017een\u00fdch ve\u013ekorys\u00fdch 412 litrov (aj ke\u010f to oproti predchodcovi b\u00fdva neobvykle), ktor\u00e9 sa pri hybridn\u00fdch modeloch zn\u00ed\u017ei na st\u00e1le konkuren\u010dn\u00fdch 361 litrov. Mimochodom, a t\u00e1to v\u00fdrazn\u00e1 za\u010diato\u010dn\u00e1 farba je Olivine Green; k dispoz\u00edcii bude \u010fal\u0161\u00edch \u0161es\u0165 odtie\u0148ov. <\/p>\n\n\n\n

Hladk\u00fd tvar, klzk\u00e9 aero<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Aerodynamike sa venovalo ve\u013ea pozornosti: v\u00fdrazn\u00e9 koles\u00e1 v \u0161t\u00fdle Audi nevy\u017eaduj\u00fa \u0161ir\u0161iu tra\u0165, ktor\u00e1 by naf\u00fakla predn\u00fa \u010das\u0165. K dispoz\u00edcii je dlh\u0161\u00ed zadn\u00fd spojler na plynul\u00e9 pr\u00fadenie vzduchu a n\u00e1razn\u00edky, zrkadl\u00e1 a ochrana pod karos\u00e9riou boli optimalizovan\u00e9 tak, aby sa zn\u00ed\u017eil odpor. S\u00fa\u010dinite\u013e odporu vzduchu je 0,28.<\/p>\n\n\n\n

\"Peugeot<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Peugeot hovor\u00ed o zdokona\u013eovan\u00ed vozidla. \u0160trukt\u00fara karos\u00e9rie je v\u00fdrazne lep\u0161ia, a to v\u010faka lepen\u00e9mu a zv\u00e1ran\u00e9mu podvozku, zatia\u013e \u010do hrub\u0161ie sklo udr\u017euje hluk na uzde. Napriek tomu, \u017ee je v\u00e4\u010d\u0161ie, auto v\u010faka najnov\u0161ej verzii EMP2 nie je o ni\u010d \u0165a\u017e\u0161ie. <\/p>\n\n\n\n

\u010co hovor\u00ed Peugeot na \u00fa\u010dinnos\u0165 a motory? <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Sortiment spa\u013eovac\u00edch motorov obsahuje osved\u010den\u00fd benz\u00ednov\u00fd trojvalec s objemom 1,2 litra a naftov\u00fd \u0161tvorvalec s objemom 1,5 litra. Benz\u00ednov\u00fd motor produkuje v\u00fdkon 110 k (108 k) alebo 130 k (128 k), pri\u010dom posledn\u00fd uveden\u00fd v\u00fdkon je rovnak\u00fd ako pri naftovom. U benz\u00ednov\u00fdch motorov PureTech 130 je na v\u00fdber \u0161es\u0165stup\u0148ov\u00e1 manu\u00e1lna alebo osemstup\u0148ov\u00e1 automatick\u00e1 prevodovka.<\/p>\n\n\n\n

U spa\u013eovac\u00edch motorov bud\u00fa emisie oxidu uhli\u010dit\u00e9ho za\u010d\u00edna\u0165 na 117 g \/ km. To je pokles o 4 g \/ km v porovnan\u00ed s odch\u00e1dzaj\u00facim naftov\u00fdm motorom. Zatia\u013e \u017eiadne homologizovan\u00e9 \u010d\u00edsla, s uveden\u00edm na trh a\u017e v druhej polovici roka. A mali by sa \u010dasom vylep\u0161i\u0165: chyst\u00e1 sa 48-voltov\u00fd mierne hybridn\u00fd pohon.  <\/p>\n\n\n\n

A ako to je s elektrick\u00fdm pohonom … <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Pri uveden\u00ed na trh m\u00e1te na v\u00fdber dva plug-in hybridy s pohonom predn\u00fdch kolies, s ozna\u010den\u00edm Hybrid 225 alebo Hybrid 180. V obidvoch pr\u00edpadoch je spa\u013eovac\u00edm motorom 1,6-litrov\u00fd prepl\u0148ovan\u00fd benz\u00edn s v\u00fdkonom bu\u010f 148 k alebo 177 k a sp\u00e1rovan\u00fd s 81 kW. elektrick\u00fd motor, vlo\u017een\u00fd medzi motor a osemstup\u0148ov\u00fa automatick\u00fa prevodovku. <\/p>\n\n\n\n