{"id":1778,"date":"2021-02-17T21:47:33","date_gmt":"2021-02-17T20:47:33","guid":{"rendered":"https:\/\/web.gtischarging.sk\/?page_id=1778"},"modified":"2021-02-17T21:47:35","modified_gmt":"2021-02-17T20:47:35","slug":"audi-e-tron-gt","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/web.gtischarging.sk\/index.php\/audi-e-tron-gt\/","title":{"rendered":"Audi E-tron GT"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Audi predstavilo \u0161pi\u010dkov\u00fd model svojho radu elektromobilov – e-tron GT a verziu RS<\/h1>\n\n\n\n

Audi predstavilo svoj nov\u00fd elektromobil Audi e-tron GT, ako aj svoju vysokov\u00fdkonn\u00fa verziu RS e-tron GT. Tento elektromobil bude vlajkovou lo\u010fou, najvy\u0161\u0161\u00edm modelom radu e-tron. Ke\u010f\u017ee Audi je s\u00fa\u010das\u0165ou koncernu Volkswagen, ako aj Porsche, \u010dlovek by si myslel, \u017ee Audi e-tron GT je len \u0161tylizovan\u00fdm klonom Porsche Taycan. Ale v skuto\u010dnosti, e-tron GT zo v\u0161etk\u00fdch str\u00e1n vyzer\u00e1 ove\u013ea zauj\u00edmavej\u0161ie, aspo\u0148 zvonka a vn\u00fatorne. M\u00f4\u017ee to vyzera\u0165 ako vkus, ale Audi e-tron GT vyzer\u00e1 v\u00fdkonnej\u0161ie a v\u00e1\u017enej\u0161ie ako Porsche Taycan. CW (aerodynamick\u00fd pomer odporu) je 0,24. To sa dosahuje v\u010faka ploch\u00e9mu dnu bat\u00e9rie, dif\u00fazorom, viacstup\u0148ov\u00e9mu zas\u00favate\u013en\u00e9mu spojleru a akt\u00edvnemu prep\u00ednaciemu pr\u00edvodu vzduchu pre brzdy a radi\u00e1tory, \u010do by malo tie\u017e \u010falej zlep\u0161ova\u0165 aerodynamiku. To znamen\u00e1, \u017ee ka\u017ed\u00fd prvok vozidla je premyslen\u00fd a funk\u010dn\u00fd.<\/p>\n\n\n\n

Marcus Dusmann, gener\u00e1lny riadite\u013e audi AG, „E-tron GT2 je nov\u00e1 str\u00e1nka gran Turismo prestavan\u00e1 na bud\u00facnos\u0165. Jeho vzh\u013ead je d\u00f4kazom pr\u00e9miov\u00e9ho automobilov\u00e9ho dizajnu. S p\u00f4sobiv\u00fdmi be\u017eeckymi vlastnos\u0165ami je to elektrick\u00e1 mobilita v najemekt\u00edvnej\u0161ou zmysle. V\u010faka svojej koncepcii trvalo udr\u017eate\u013en\u00e9ho rozvoja m\u00e1 pevn\u00e9 postavenie. Preto\u017ee to nie je len koncept pohonu, ktor\u00fd je environment\u00e1lny. V\u0161etka v\u00fdroba v na\u0161om z\u00e1vode, B’llinger H’fe, m\u00e1 teraz uhl\u00edkovo neutr\u00e1lnu energetick\u00fa bilanciu. Je to d\u00f4le\u017eit\u00fd sign\u00e1l pre z\u00e1vod, na\u0161ich zamestnancov a bud\u00facu \u017eivotaschopnos\u0165 Audi.“<\/em><\/em><\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Audi e-tron GT je \u0161tvordverov\u00e9 kup\u00e9, ktor\u00e9 vst\u00fapi na trh v rovnakom \u010dase ako RS. Spotreba energie pri 20,2-19,3 kWh\/100 km, \u010do d\u00e1va vypo\u010d\u00edtan\u00fd dojazd a\u017e 487 kilometrov. Platforma J1 od Porsche je prevzat\u00e1 ako platforma pre e-tron GT. Je zalo\u017een\u00fd na akumul\u00e1tore 800 B a cenovo dostupnej kapacite 85 kWh z 93,4 kWh dostupn\u00fdch v jednotke. Palubn\u00e1 nab\u00edja\u010dka umo\u017e\u0148uje nab\u00edjanie elektrick\u00e9ho \u0161portov\u00e9ho vozidla s kon\u0161tantn\u00fdm pr\u00fadom a\u017e 270 kW. To znamen\u00e1, \u017ee bat\u00e9riu m\u00f4\u017eete „nalia\u0165 na pln\u00fa“ za menej ako tretinu hodiny.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Static Photo\nColour: kinetic dust<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Be\u017en\u00e9 s\u00fa aj synchr\u00f3nne motory Audi e-tron GT s synchr\u00f3nnymi motormi Porsche Taycan s neust\u00e1lym vzru\u0161en\u00edm na zadnej n\u00e1prave a dvojr\u00fdchlostn\u00e1 prevodovka. Vozidlo v\u017edy jazd\u00ed na druhom prevodovom stupni, av\u0161ak hne\u010f ako vodi\u010d zr\u00fdchli alebo aktivuje Launch Control, e-tron GT sa prepne na prv\u00fd prevodov\u00fd stupe\u0148 s krat\u0161\u00edm \u010d\u00edslom prevodovky. Audi e-tron GT quattro je vybaven\u00e9 dvoma v\u00fdkonn\u00fdmi elektromotormi, ktor\u00e9 poskytuj\u00fa sebavedom\u00fd elektrick\u00fd pohon v\u0161etk\u00fdch kolies a ohromuj\u00faci beh a dynamick\u00fd v\u00fdkon. Z\u00e1kladn\u00e1 kapacita RS e-tron GT je ozn\u00e1men\u00e1 na 440 kW s mo\u017enos\u0165ou jeho zv\u00fd\u0161enia na 475 kW v re\u017eime Launch Control. E-tron GT quattro je o nie\u010do skromnej\u0161\u00ed, 350 kW ako obvykle, 390 kW v re\u017eime Launch Control.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Audi e-tron GT – foto AUDI AG<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Rozmery Audi e-tron GT tie\u017e nazna\u010duj\u00fa, \u017ee to nie je len Gran Turismo, ale jeho najvy\u0161\u0161ia kateg\u00f3ria (D-Sh-B) – 4,99×1,96×1,41. Ve\u013ek\u00e9 koles\u00e1, \u0161irok\u00e1 ko\u013eaj, ploch\u00e1 silueta, dlh\u00fd r\u00e1zvor. S Taycanom vizu\u00e1lne s\u00favis\u00ed so stre\u0161nou l\u00edniou sloth, najm\u00e4 vzadu. Ale napriek tomu, aj pre zadn\u00fdch cestuj\u00facich je poskytovan\u00e1 s pr\u00edslu\u0161n\u00fdm stavom komfortu vozidla, a z\u00e1rove\u0148 zadn\u00fd kme\u0148 je v\u00e4\u010d\u0161\u00ed ako Taycan, 405 litrov vs. 366. Predn\u00fd kme\u0148 m\u00e1 tie\u017e o nie\u010do v\u00e4\u010d\u0161\u00ed objem – 85 litrov.<\/p>\n\n\n\n